罗登主导世界级跨海重大工程

主桥所需桥梁钢项目并组织技术攻关

       近期，华菱湘钢的5米宽厚板厂车间里，生产人员正在为接下来的一笔大订单做生产前的准备。就在几天前，湘钢拿下了深中通道桥梁工程主桥部分9.3万吨桥梁钢订单，成为该项目主桥部分最大钢板供应商。“湘潭造”将再次亮相世界级跨海通道工程。

       深圳至中山跨江通道工程是连接珠江口东、西两岸深圳和中山两市的一条跨越珠江口内伶仃洋的通道，直接连接深圳经济特区与中山市。该项目是国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》确定实施的重大交通基础设施项目，是国家“十三五”重大工程，也是粤港澳大湾区继港珠澳大桥后的又一项集“隧、岛、桥、地下互通”于一体的世界级跨海通道工程。

       自2018年开始，湘钢销售部就对项目密切跟踪，将获取的信息及时反馈给科研、生产部门。“该项目沉管隧道招标时，对大线能量焊接提出了非常高的要求。”湘钢钢铁研究院院长罗登回忆，那时湘钢钢板的大线能量焊接仅能做到100千焦以下，而该项目要求达到270千焦。为此，湘钢组织技术人员对此项要求进行技术攻关，两年内对照项目的个性化要求，进行了一次次技术攻关，确保产品能满足项目需求。

       作为世界级跨海通道工程，该项目所需钢板是目前最高级别钢，钢板的尺寸精度、屈服强度、不平度等各项指标要求极高。其中，不平度要求最为严格。“普通桥梁钢的不平度要求是6mm/1m，港珠澳大桥的钢板不平度要求是≦3mm/1m，这个项目要求＜3mm/1m，是目前国内对钢板不平度要求最严格的桥梁工程项目。”罗登说，更难的是，9.3万吨钢板中，厚度从6mm至50mm不等，它们的不平度均需要控制在3mm/1m以内。湘钢利用港珠澳大桥的成功供货经验及桥梁钢14年的技术积累，在不到2周内攻克了这一难题。

       最终，凭借较强的研发实力、过硬的产品质量和良好的业界口碑，湘钢顺利拿到了参与该世界级跨海通道工程的入场券，再次巩固了湘钢桥梁钢连续3年全国市场占有率第一的地位。

     （供稿：罗真理  编辑：罗会清）