黄金水道绽放铿锵玫瑰
长江三峡通航管理局通航指挥中心
计划编制员罗静
【中华罗氏传媒】讯：今年50岁的罗静，从事通航指挥工作近20年。在实践中她刻苦钻研，锤炼出以“罗静排挡法”为代表的船舶快速过坝调度指挥模式，以“链式调度”为代表的交通组织模式，以“源头控制”为核心的安全管控模式，使三峡船闸日均运行闸次数由最初的22个提高到目前的32个，过坝货运量年均增长超过10%，提前19年达到设计通过能力。时刻牢记共产党员使命的她，被誉为长江黄金水道上的“指挥家”。
再就业 下岗女工跨进“船闸门”
1997年，而立之年的罗静下岗再就业进了葛洲坝船闸，成为了一名“船闸人”。
对待这份来之不易的工作，罗静满怀珍惜和敬畏，日以继夜钻研学习：水位、流量、气象、船舶尺度、装载、功率、吃水，各种术语、数据逐渐从陌生到熟悉……几个月下来，罗静从一个摸不着门路的“外行人”成了一个真正的“船闸人”。
2002年4月，三峡船闸招考50名新员工。罗静通过招考。
为了尽快掌握设备性能，罗静顶着烈日一趟趟地往返于办公室和船闸，记录无水调试、有水调试的各种数据，分析整理，找出规律。她带着干粮，一遍遍重温操作步骤，在模拟屏上一次次地演练，熟悉不同水位条件下的输水程序及补水厚度，模拟各种故障现象、处理程序及对策。
功夫不负有心人。2003年5月，三峡船闸正式接管前的岗位竞争考试中，罗静凭着娴熟的技能本领，一举成为集控运行操作的佼佼者。
爱钻研 探索“罗静排挡法”
举世无双的三峡船闸复杂程度前所未有，船舶过坝调度难度也是世所未有。
如何科学调度，实现船舶快速过闸？没有现成经验可以借鉴，罗静又近乎痴迷地研究起船舶排挡工作来。
爱钻研的她发现，按照以往“大船先走，小船后走”的方法，很大程度上造成了一种资源浪费。大船由于本身所占空间大，过闸速度慢，对空间和时间的浪费很大。
老式排挡方法下，双线每天也仅能运行16-17闸次，面对如此庞大的过闸需求，老式排挡方法显然已捉襟见肘。
连续400多天，凡经她手的过闸船舶型号、规模、吃水深度等信息均被她记录在册，通过对这些信息的整合、总结，一套基于老式排挡法改善而来的新方法终于出炉—— “预排档、细排档、精排档”。
新的排挡方法下，三峡船闸日运行闸次从最初的17闸次提高到32闸次，每年可多过876闸次，节约直接成本4000万元。2004年10月，交通部正式将这种排挡方法命名为“罗静排挡法”。罗静也于同年正式加入中国共产党。
2007年，罗静从三峡船闸调入通航指挥中心，成为一名计划编制员，纵览葛洲坝和三峡大坝全局排班调度。“岗位的变动，意味着肩负更大的责任。”罗静心中始终保持敬畏之心。
“罗静总在不停思考、钻研，这种态度很值得我们学习。”指挥中心主任王晓春对罗静的一个“创新提议”而大幅提升过闸效率的事情记忆犹新。今年2月初，由于北线船闸检修，近千艘船舶积压江面。即便罗静和同事们已经日以继夜的将船舶信息进行分类，搭出框架并合理布局，但仍不能达到期望效果。
面对这样的情况，罗静结合自己以往经验及船舶信息，提出将过闸船舶“一天一换向”改为“两天一换向”建议，并很快得到采纳。新方法使用后，每天比原来要多通过4艘船，多过的货物约1万吨。
在罗静的带动下，她和同事们又在原来的“罗静排挡法”基础上大胆创新，改良出“细梳申报、精细计划、链式调度、全程监管”的罗静四步工作法，新的工作方法大大提高了三峡船闸的船舶过闸效率，南北双线船闸最多可达到日34闸次。
用真诚 服务来往过闸船舶
指挥中心作为安检部门、运行单位、船舶联系的纽带，承担了大量的沟通和协调工作。
“我是党员，就是一面旗帜。”罗静深知，她的服务态度代表着三峡局的形象。工作中，她用十二分的责任心，十二分的细致，十二分的耐心，十二分的热忱，细心解答各种问题。
1998年，百年一遇的全流域性大洪水袭来，三峡河段通航受阻，积压的船舶一等就是十多天，甚高频传来的谩骂声更是此起彼伏。关掉？会影响工作！不关？又不堪入耳！罗静苦口婆心向船员解释，换来的却是恶言相加，她的泪水在眼眶直打转。然而，当她一想到船员们面对江水茫茫、过闸无望的困境，心中还是下定决心：“洪水过去复航后，排档更科学一点，再专业一点，就能尽快送船过闸，为船员兄弟们减轻更多的烦恼。”
为了服务好船方，罗静把自己全身心都豁了出去。由于船方来自于五湖四海，语言各不相同，为了让他们听懂、理解并按照要求执行排船命令，罗静向自己的女儿学习普通话。她对镜练习，请字当头，说话和气，有问必答。
慢慢地，大家发现，“只要罗静一上岗，一人能顶俩。”凡是她当班，船舶过得又快又多，同样8小时的班她总是比别人多过一到两闸次。她担心船方联系不上自己，几乎寸步不离岗位，就连上厕所都是跑着去。有人问她，“为什么要把自己搞得每时每刻像打仗？”罗静却说，“来往船舶中，经商的争分夺秒，返乡的归心似箭，我怎么舍得耽搁他们一分一秒！”
2011年，三峡船闸年货物通过量首次突破亿吨大关，提前19年达到设计通过能力，成为沿江经济带快速发展的水上高速路，是名副其实的“黄金航道”。
罗静也因此先后获得“全国建功立业标兵暨三八红旗手”“全国技术能手”“全国先进生产工作者”等称号，享受国务院特殊政府津贴 ，2014年获中华技能大奖。
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（编辑：罗会清）
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