全国五一劳动奖章获得者罗明铭： 

每天弯腰5000次检修列车

    4月的武汉，楚天都市报记者见到罗明铭的那天，日最高温已达30摄氏度。

    中午白花花的太阳烤得人躁热，地处黄陂区横店街的武汉北编组站内，罗明铭正在往一辆铁路货车上插防护信号旗。随后，他手提检车锤，猫身跨步钻进这列开往广州的铁路货车底部，开始“体检”。

    江岸车辆段工作人员告诉记者，此时铁轨上的温度在45摄氏度左右，这算是检车工一年中最舒适的黄金季，“真正夏天时钢轨温度高到六七十℃，而到冬天碰一下寒冷刺骨”。这样的工作节奏，43岁的罗明铭已经坚持了23年。从车厢底部钻出后，罗明铭往值班室走，记者看到他深色的工装后背已现出几道白色的印渍，是汗水的结晶。

    武汉北南线运用车间到达作业场，是编组站区中最繁忙的环节。每名检车员平均一班要检182节车辆，弯腰、钻进车底，弯腰再钻进车底，这样的动作一个班下来要重复约5000次。检查一列车需要走行近千米，而走行距离近20公里。一节车厢要检查2700个部位，当班一次按15趟计，得检查4.5万个节点。

    熟练出新。车两端风管上的折角塞门手把，控制进出风系统，经常会发生锈蚀、折损、丢失等故障。以前大家更换靠手工靠铁钎子去撬，一个人弄不开呼叫同事一起做，即使这样半小时内也很难完成。罗明铭琢磨用电钻加磨光机等工具整合，设计制作了一套名为“列检折角塞门手把故障快速处理”的小工具，更换折角塞门手把可在2分钟内完成。

    类似这样的检修工具，罗明铭改造了很多。据同事介绍，以前碰到应急处置情况，要拖一推车的工具，现在只需携一只小箱子或一个工具袋，大大提高了工作效率。

    “我一个人能检几个车？安全生产还是要靠大家。”为了培养年轻人，江岸车辆段成立了以罗明铭命名的创新工作室，他的徒弟们也成为一个个技术能手。90后小伙李超杰是老罗最得意的徒弟，从西南交通大学毕业，在他的传帮带下，进段三年时间，已连续两年在全路技术比武中拿下检修和运用类两个第一，获得“火车头奖章”。

    （编辑：罗会清）