江阴大桥主线收费站等

10余座收费站开始拆除

       开车就怕堵在跨江大桥和省界收费站？12月19日，江苏5座跨江大桥主线收费站及5个苏鲁省界收费站的“物理拆除”工作正式进入实质阶段。到本月底，所有的客车车主通过这10座收费站时，不再要停下来缴费或者刷卡标识，可以最高80公里/时的速度“不停车过站”，是现行ETC车道过站速度的4倍左右。

 12月19日下午，在电焊师傅火花四溅的操作下，江阴大桥主线收费站的局部拆除工作有条不紊地开始了。根据方案，此次江阴大桥拆除的是主线收费广场东幅2号到7号安全岛和收费岗亭。拆除后的原有位置，将建成5股行车道和1股应急车道，其中东侧的3股行车道和1股应急车道作为由南向北的车辆行车道，西侧2股行车道作为由北向南的客车行车道，由北向南的货车从主线西面11到14号车道称重不超限后通行，超限车辆分流到西匝道出口。施工现场，车辆正从其他道口川流不息地通过，并未明显受到拆除工程的影响。

  记者从省高速公路联网中心了解到，这几天我省试点范围内的5座苏鲁省界收费站，即G2京沪、G15同三、G3京台、S69济徐、G25临连，5座跨江大桥主线站，即G2501南京四桥、G4011润扬大桥、S35泰州大桥、G2江阴大桥、G15苏通大桥，都陆续启动了收费站的改造和收费道口的“物理拆除”工作，拆除工作将在本月25日前后完成。

  那么，收费岗亭拆除后，过往车辆的费用如何计算呢？记者了解到，收费道口“物理拆除”后，取而代之的是电子感应的龙门架。非ETC车主在进入高速公路时，领到的通行卡，不再是现在单薄的一张IC卡。从本月中旬起，苏鲁两省作为试点省会，已经开始将两省路网内的普通通行卡陆续更换为带电源的CPC新卡，由于内置电源和传感器，车辆在通过互通、立交和收费时，都会有RSU天线接线信息，从而实现对车辆精确路径的确认，不再需要车主动手去“刷一刷”了。

  需要提醒车主的是，由于货车存在超限治理等问题，所以在“无感收费”面前，客车和货车的“待遇”略有差别。收费站将实现客货分离，对于广大客车车主来说，最迟今年底，开车经过在这10座收费站，将可以“不停车过站”，在驶离苏鲁两省任一高速公路出口时一并结算收费。同时，根据交通运输部要求，在试点基础上，省界收费站“无感收费”改造工作还将进一步扩大到苏沪、苏浙省界收费站，为更多的车主出行提供便利。

     从盐城市公路管理处了解到，新兴收费站是从1994年开始收费的，但在这期间因车流量增大等其他因素，公路需扩建。当时属于政府还贷性收费站，收费年限为20年，但是，收费站运行4年后，也就是1998年，盐城市通达公路有限公司出资买断了204国道新兴至阜宁段47公里的道路收费经营权，新兴收费站从政府还贷性收费站转为经营性收费站，收费的截止日期为2018年12月18日。收费站的性质发生了转变，收费期限也就多出了四年。

群众自发鸣放鞭炮表示庆祝

（编辑：罗会清）